KANAL İSTANBUL İÇİN EMNİYETLİ BİR SEYİR ÖNERİSİ: ENTEGRE RÖMORKÖR–BARÇ SİSTEMİ
DOI:
https://doi.org/10.46291/ICONTECHvol4iss3pp50-64Anahtar Kelimeler:
Kanal İstanbul, ITBS, Barç, RömorkörÖzet
2011 yılında resmi olarak açıklanan “Kanal İstanbul”; gemi trafiğinin rahatlatılması amacıyla tasarlanmış, İstanbul Boğazı’na alternatif bir suyolu projesidir. Gemi trafiğinin rahatlatılması hususundan asıl kasıt, İstanbul metropolüne yönelik önemli oranda risk oluşturan tanker trafiğinin Kanal İstanbul’a aktarılmasıdır. Belirlenen ebatlar doğrultusunda projeye yapılan eleştirilerin temelinde ise bir başka risk unsuru olan emniyetli seyir olanakları konusu ve bu anlamda ortaya çıkan daha düşük tonajlı taşımacılığın ekonomiklik ölçütü ön plana çıkmaktadır.
Aslında, Dünya’daki tüm yapay kanallarda (canal), doğal su geçitlerine (channel) nazaran proje oluşturulmadan evvel optimum geçiş yönetimi konusunda deniz taşımacılığının tarafları arasında benzer kaygılar yaşanmakta ve gerekli projeksiyon çalışmalar yapılmaktadır. Aynı şekilde Kanal İstanbul için de bu tür çalışmalar yapılmış ve simülasyonlar navigasyon anlamında doğrulanmıştır. Burada kaygı yaratan asıl konu, simülasyonlarda esas alınan ebatlarda bir geminin mevcut filo ile kıyaslandığında ticari ve teknik anlamda ne ölçüde etkin olacağı sorunudur. Ancak böyle bir su geçidinin optimum kullanımı, bir takım ulaştırma mühendislik stratejileri ve kanal kullanımının rekabetçi ve çevreci yönünü ön plana alan bir sistem ile çözülebilir.
Bu çalışmada henüz yapımı tamamlanmayan Kanal İstanbul için en ideal taşıma sisteminin, entegre römorkör–barç sistemi (ITBS) olacağı düşünülmüştür. Dünya kanal ve suyolu taşımacılığında yaygın bir şekilde kullanılan ITBS sisteminin, mevcut su yollarının optimum kullanımına katkısı ve çevreci oluşu, bu çalışmanın ana motivasyon kaynağı olmuştur. Konu hakkında detaylı literatür çalışması yapılmış, bu taşıma şeklinin dünyadaki örnekleri incelenmiş ve Kanal İstanbul için kullanılabilir formu belirtilmiştir. Ayrıca Kanal İstanbul hakkında yapılan eleştiriler çalışmanın sorunlar kümesini oluşturmuş, bu sorunlara ise önerilen taşıma sisteminin kullanışlılığı ile makul çözümler sunulmuş, sistemin avantajları açıklanmıştır.
Referanslar
Ağıralioğlu, N., Şaşal, M., Işık, S., ve Saltabaş, L. (2001). Aşağı Sakarya Nehrinde İç Su Yolu Taşımacılığı Potansiyeli. Türkiye İnşaat Mühendisliği XVI. Teknik Kongre ve Sergisi Sempozyumu, Orta Doğu Teknik Üniversitesi İnşaat Mühendisliği Bölümü ve TMMOB İnşaat Mühendisleri Odası. Ankara. 1-3 Kasım 2001.
Bayırhan, İ., Mersin, K., Tokuşlu, A., & Gazioğlu, C. (2019). Modelling of Ship Originated Exhaust Gas Emissions in the Strait of Istanbul (Bosphorus). International Journal of Environment and Geoinformatics, 6(3), 238-243.
Bayırhan, İ., Nas, S . (2018). Güzelhisar Deresi’nin Aliağa Organize Sanayi Bölgesi İçin Suyolu Olarak Tasarımı. Teknik Dergi, 29 (1) , 8199-8224.
Baykal, R. (2011). Gemiler ve Açık Deniz Yapıları. İstanbul: Birsen Yayınevi.
Damen (2020). A Vessel for Every Purpose. https://www.damen.com/en, (06.09.2020).
ECMT. (12 Haziran 1992). Resolution No. 92/2 On New Classifıcation Of Inland Waterways. http://www.internationaltransportforum.org/IntOrg/ecmt/waterways /pdf/wat922e.pdf , (06.09.2020).
Hilferink, P. (1999). Netherlands. ECMT Economic Research Centre - Report of the Hundred and Eighth Round Table On Transport Economics: What Markets are There for Transport by Inland Waterways? (ss.175-213). Paris: OECD Publications Service.
Kanal İstanbul Resmi İnternet Sitesi (2020), https://www.kanalistanbul.gov.tr/tr, (20.05.2020).
Kasserman, D. D. (2013). Use of Mississippi and Missouri Rivers in Commerce. New York: Salem Press Encyclopedia.
Mersin, K., Bayirhan, İ., & Gazioğlu, C. (2019). Review of CO2 Emission and Reducing Methods in Maritime Transportation. Thermal Science, (00), 372-372.
Müller, E. (2003). Innovative Transport Vehicles: Rhine. Competitive and Sustainable Growth Programme. European Strategies to Promote Inland Navigation Working Papers. 3(1): 2-51.
PIANC. (1990). Standardization of Ships and Inland Waterways Dimensions. Brüksel: General Secretariat of PIANC.
PIANC. (1991). Analysis of Cost of Operating Vessels on Inland Waterways. Brüksel: General Secretariat of PIANC.
PIANC. (1992). Container Transport with Inland Vessels. Brüksel: General Secretariat of PIANC.
PIANC. (2005). Economic Aspects of Inland Waterways. Brüksel: General Secretariat of PIANC.
Rijkswaterstaat. (2011a). Waterway Guidelines 2011. Delft: RWS Centre for Transport and Navigation.
Rijkswaterstaat. (2011b). A Brief History of Inland Navigation and Waterways the Development of the Waterway Infrastructure in the Netherlands. Delft: RWS Centre for Transport and Navigation.
Rivers of the World Project. (10 Aralık 2010). Rivers of the World Atlas: Atlas on Inland Waterways Transport. http://www.riversoftheworld.nl/atlas , (15.2.2020).
Taşdemir, A. ve Nohut, S. (2013). İç Suların Deniz Taşımacılığında Kullanılmasının Tarihi Geçmişi ve Önemi: Fırat Örneği. Gemi ve Deniz Teknolojisi. (195): 42-47.
Turnbull, G. (1987). Canals, Coal and Regional Growth During the Industrial Revolution. Economic History Review. 40(4): 537-560.
İndir
Yayınlanmış
Nasıl Atıf Yapılır
Sayı
Bölüm
Lisans
Telif Hakkı (c) 2020 ICONTECH ULUSLARARASI DERGİSİ
Bu çalışma Creative Commons Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International License ile lisanslanmıştır.
